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Qu'est ce que le Debosselage sans peinture (DSP)

Le Débosselage sans peinture est aussi appelé tôlerie sous laque 
 
 
Le débosselage sans peinture (DSP) existe depuis le
s années 1970/80
 
Pourquoi le débosselage sans peinture a-t-il autant de succès : C'est très simple, un coup de porte (par exemple) fait rentrer la tôle, moi, je lui fais faire le chemin inverse, c'est à dire, je la pousse par l’intérieur
(c'est pour cela, que la peinture n'est pas abimée).  
 
Les premiers à mettre au point cette technique, ont été les constructeurs automobiles, pour la simple raison, qu'une voiture neuve normalement ne peux avoir le moindre élément de repeint. 
 
En effet, s'il
passe en peinture un élément, la voiture ne peut plus être vendue comme une voiture neuve (en principe, mais dans la réalité, ce n'est pas toujours le cas). 
 
Ils n'ont plus que deux possibilités, soit de changer l'élément (mais il y a de grands risques de différence de teinte) ou de remettre en état l'élément sans refaire la peinture (d'où le DSP) 
 
Le DSP n'a que des avantages : 

 

  • Aucun risque de différence de teinte (il est rare d'avoir la teinte parfaite sur une voiture d'occasion) 

  • Il n'y a pas de mastic, donc, là aussi pas de risque de mauvais vieillissement (fissures de peinture) 

  • Le coût beaucoup moins onéreux que de faire repeindre l'élément  

  • Le délai pour la remise en état (en DSP, il est rare de passer plus d'une heure sur un élément, alors qu'en peinture pour obtenir un très bon résultat il faut compter un minimum de 48/72 heures 

  • C'est écologique, il faut juste un peu de courant

  • Vous pouvez voir le travail fait sur votre voiture (vous pouvez me voir travailler sur votre voiture)

 

Il est possible de faire du DSP sur l'acier, l'aluminium et le plastique (l'ABS des pares chocs, mais pas du carbone).

Donc bien sur, sur les voitures (neuves ou très anciennes), les motos, les avions de tourismes, et bien d'autres choses, comme, tôles de compresseurs de climatisations, mobiliers anciens en aluminium ou acier, etc...

Exemple de mon travail

Seat

Bosse sur aile arrière de Seat Ibiza

picasso

Aile avant de Picasso

206 aile avant, bosses courantes

206 aile avant, bosses courantes

xsara

Aile avant

xm

Une Citroen XM d'un collectionneur

mini

Une bosse courante sur les Mini (comme les Porsche), avec quelque qui s'assoit sur l'aile et qui a quelque chose dans la poche du pantalon...

Modos

Bosse sur le coffre

Golf

Grosse bosse sur la porte

Golf
Alfa 156

Bosse sur la porte

Ford Smax

Bosse sur aile

Audi TT

Bosse sur aile arrière

911

Porsche 911, bosse courante sur aile avant

vw

Aile avant

saxo

Porte complètement enfoncée

Picasso coffre

Coffre d'un Picasso

Aile

Bosse sur aile arrière

Porsches

Un bon souvenir, l'une de mes 1ère bosses à faire en 2010 sur une porsche

Le débosselage sans peinture des motos

Pour les motos, les bosses sont possibles sur les réservoirs ou sur les pares boues (comme sur les Harley).

Pour les réservoirs de moto, ce n'est pas simple de les travailler, car, travailler par le bouchon est trop risqué (Déjà les entourages de bouchons sont en aluminium, donc fragiles, puisque pour débosseler, il faut prendre appui, ensuite, il y a la jauge à essence et pour finir en général au dessus du robinet d'essence, il y a le filtre qui est en plastique donc, très fragile).

Donc, je ne peux les faire que par la technique de la colle, mais cela ne permet pas de travailler les toutes petites bosses (de quelques millimètres), ni celle sur des arrêtes
avec un angle important.

Comme pour les voitures pour être plus précis, il faut m'envoyer des photos par mail

Exemple de mon travail

La grêle

Une voiture grêlée, c'est de quelques bosses à plusieurs centaines. 
 
Ces bosses vont de quelques millimètres (peu visibles) à quelque centimètres (de la taille d'une balle de tennis qui arrive à traverser des toits ouvrants panoramiques, casser des phares, rétros, et enfoncer plusieurs centimètres de tôle...).

Vous avez deux possibilités pour la faire réparer

- Soit de passer par l'assurance (bien entendu à condition que la voiture soit couverte tout risque, ou au tiers avec couverture catastrophe naturelle et que votre ville soit bien déclarée catastrophe naturelle). Je ne travaille pas avec les assurances, car, je l'ai déjà fais dans le temps et c'est trop compliqué et des pertes de temps...

En passant par l'assurance :  

Avantages :   

La voiture ressort à 99% (une voitures réparée n'est jamais comme neuve, il reste toujours des défauts minimes) 

Inconvénients :

- Vous aurez une déclaration dans votre dossier d'assurance, et il faut faire attention, Beaucoup d'assurances résilient les contrats au bout de 3 déclarations (responsable ou non)

- Le délai d'intervention risque d'être long, voir très long (plusieurs mois lors des gros coups de grêle)

- Attention les assurances veulent faire les réparations au moins cher, donc concluent souvent des contrats avec des intermédiaires. Ces intermédiaires, vu les tarifs qu'ils proposent aux assurances, prennent en général des débosseleurs étrangers, les moins chers, qui ont une cadence à tenir, donc, contrôlez bien vos voitures à la reprise... (que ce soit bien sur au niveau des bosses refaites, mais aussi les démontages de ciel de toit et accessoires qui peuvent faire du bruit après, mais aussi la peinture, car là aussi ces sociétés louent des hangars pour quelques mois, installent des cabines de peintures et font aussi venir des carrossiers étrangers.

- Au bout de quelques mois, l'atelier a disparu, donc, plus de recourt...

- Le temps d'intervention est de 1 à 3 jours

Soit la faire faire a vos frais, dans ce cas, je suis là pour vous aider

  Sans passer par l'assurance :  

Avantages :    

Le travail se fait en quelques heures, mais toujours moins d'une journée (puis, vous pouvez rester sur place pour voir mon travail).  Bien sur, je ne touche pas à la peinture, donc votre peinture sera toujours d'origine  Vous n'aurez pas de notation dans votre dossier d'assurance  La voiture sera plus facile à vendre  Je ne dégarnis jamais les ciel de toit, comme cela aucun risque de bruits ou mauvaises surprises après...   

Inconvénients :     

Il restera des petits défauts (bien évidemment selon l'état d'origine) sur la voiture   Cela risque de vous couter plus cher que la franchise (selon votre franchise, car, les franchises sont de 0 euros à plus de 3000 Euros...)  

Une autre chose si vous passez par assurance que ce soit pour la grêle ou tout autre accidents, les assurances veulent vous imposer un garage (où ils ont négocié les tarifs avec de fortes remises), mais en AUCUN CAS, une assurance peut vous imposer un garage, c'est votre voiture, vous pouvez la déposer au garage de votre choix

Sauvetage d'éléments

Parfois, vous avez une porte, une aile fortement enfoncées... 
Normalement ces éléments sont à changer, mais bien entendu le coût va être très élevé, ou la voiture est ancienne et vous ne voulez pas faire de gros frais dessus... 
Je peux dans certains cas fortement réduire le choc de façon à ce que ce dernier soit beaucoup plus discret. 
Voici des exemples :

206

Aile enfoncée sur une 206, avec la porte qui s'ouvre mal

206

La porte ouvre normalement, l'aile a retrouvé une forme proche

Saxo

Citroën Saxo avec les 2 portes enfoncées normalement à changer

Saxo

Vue de la porte avant

Saxo

La porte est déjà plus discrète

Saxo

Pareil pour la porte arrière

Micra

Une Micra avec une porte arrière à changer

Micra

Grosse bosse sur la porte

Micra

La bosse est beaucoup moins visible

Micra

Bien sur le propriétaire devra mettre un petit coup de peinture pour que ce soit encore plus discret

Comment, je travaille sur votre voiture

 

Pour les portes : 
 Je passe entre le joint et la vitre (bien entendu avec une protection sur la vitre) 
Démontage : Non aucun 

Le capot en acier : 
 Le passage est souvent facile, car, c'est une simple tôle avec des renforts en général percés (ce qui me permet de passer mes outils) 
Démontage : Oui, la mousse de capot 

Le capot en aluminium : (pour savoir s'il est en alu, il suffit de prendre un aimant, et s'il ne tient, pas, c'est bien de l'aluminium) : 
Le passage est souvent facile, car, c'est une simple tôle avec des renforts en général percés (ce qui me permet de passer mes outils), mais l’aluminium est beaucoup plus difficile à travailler...
Démontage : Oui, la mousse de capot 

Les hayons ou coffres : 
 Le passage est un peu plus délicat que dans un capot (pourtant en simple tôle aussi) car il y a plus de choses (serrure, essuie glace, etc...) 
Démontage : Oui, la garniture en plastique (sauf sur les nouvelles voitures qui ne sont pas démontable sans casser...)

Mes outils

Barres
Barres

Les barres pour le débosselage sans peinture, toutes les tailles et formes

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Barres
Barres

Encore des barres... Et encore, j'en ai d'autres

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Outils
Outils

Outils pour tenir le capot entre ouvert (ou portes, et coffre)

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lampe
lampe

Lampe avec un néon modifié, qui permet de voir le moindre défaut sur la voiture (même un mastique mal fait)

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marteau
marteau

Marteau a inertie, qui permet de travailler avec les "ventouses"

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protection
protection

La protection pour la vitre, pour travailler sur les portes

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La colle

J'utilise la colle dans deux cas  
 

  • Pour dégrossir la bosse, puis la finir avec une barre  

  • Lorsqu'il n'est pas possible de passer les barres (mais à la colle le résultat de 100% est quasiment impossible à obtenir) 

​​Le principe est de coller une ventouse au bon endroit puis de tirer dessus avec le marteau plus ou moins fort, et de recommencer l'opération le nombre de fois qu'il sera nécessaire.  
C'est comme avec les barres, il faut beaucoup de patience  
Par contre, l'inconvénient du travail à la colle est que le résultat n'est jamais ou presque jamais à 100%, il est donc indispensable de finir à la barre si cela est possible.  
 
Attention, sur certains sites vous pouvez trouver du matériel qui ressemble à celui là, mais déjà c'est rarement du matériel pro (il doit y avoir qu'une dizaine de fabricants dans le monde qui fournissent du matériel pro).  
Puis surtout, il faut savoir utiliser ce matériel ou courir le risque d'obtenir en finale plus de dégâts qu'autre chose (voir même d'arracher la peinture)  
 
Et pour moi, il est très difficile voir même souvent impossible de reprendre une bosse qui a déjà été travaillée par quelqu'un d'autre (vous pouvez voir le musée des horreurs
dans les FAQ), où j'ai mis des photos où des gens en pensant bien faire ont travaillé leurs voitures...

Les Ventouses
Les Ventouses

Les "ventouses", en fait des pastilles que l'ont colle. Il y a encore des plus grandes

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pistolet
pistolet

Le pistolet a colle, car c'est de la colle a chaud

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colle
colle

La colle, qui est spécifique pour sécher très vite, mais bien sur, ce retirer très facillement

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marteau
marteau

Les marteaux a inertie, ou tire clou. Deux tailles, le gris pour les petites ventouses, le noir pour les grosses

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pecker
pecker

Le pecket, qui permet avec le maillet de repousser les pointes (tôle sortie)

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maillet
maillet

Un de mes maillets

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Le Débosselage sans peinture par Induction

 

Comme dans tout métier, il faut suivre, les nouveaux outils

Depuis peu une nouvelle technique est apparue l'Induction.

C'est un appareil qui chauffe un endroit précis, qui permet de réduire certaines bosses de grêle.
Il ne redresse que certaines bosses, il ne fait que les réduire et ne les fini jamais.
En fait c'est un complément à la colle et à la barre, mais cela me permet de travailler certaines bosses difficiles à faire autrement

Je l'ai depuis 2014, il ne me sert pas souvent, mais, permet de réduire le coût d'intervention pour certaines voitures grêlées

Les insolites

En plus de travailler sur les voitures et motos, le débosselage sans peinture se pratique aussi sur d'autres objets :
- Les avions de tourismes, principalement les ailes
- Du mobilier de design
- De la tôle qui a subit des dégâts durant les transports

Carter d'avion
Carter d'avion

Carter d'avion transformé en fauteuil avec des bosses à sortir.

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avion
avion

Aile d'avion de tourisme grêlé, c'était plus de mille bosses à sortir

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clim
clim

Un couvercle d'une pompe à chaleur neuve qui avait eu un choc durant le transport.

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clim
clim
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avion
avion

Un avion de tourisme qui avait pris la grêle en vol, du coup les bords des ailes étaient bosselés.

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Voici ceux sur lequels j'ai travaillé, mais, je n'avais pas pensé à prendre des photos avant

Vespa
Vespa

Un ancien vespa qui avait la jupe bien enfoncé

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Vespa
Vespa

Le vesta

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Remorque mini
Remorque mini

Une superbe remorque a base de mini qui avait des bosses sur l'avant

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Mini
Mini

La remorque bien sur tirée par une mini

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remorque mini
remorque mini

Elle était vraiment bien faite avec même le toit d'origine

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